Інформаційний портал
Тут знаходиться найсвіжіша інформація

Ви знаходитесь: ГоловнаНовини в автомобільній промисловості → Federal-Mogul намагається адаптувати існуючі матеріали під особливості двигунів майбутнього


Federal-Mogul намагається адаптувати існуючі матеріали під особливості двигунів майбутнього

виробництво двигунівФахівці підрозділу Powertrain корпорації Federal-Mogul застосовують накопичений досвід розробки підшипників для двигунів малотоннажних і легкових автомобілів при створенні міцних безсвинцевим підшипників для силових агрегатів високої потужності.

При виробництві підшипника верхній і нижній вкладиші індивідуально оптимізовані, і в них вперше використовуються не містять свинець матеріали. Вони забезпечують підвищену навантажувальну здатність і зносостійкість при використанні в двигунах високої потужності.

Для сучасних підшипників такі чинники, як стійкість до заклинювання, адаптованість і зносостійкість, є настільки ж важливими, як і здатність навантаження. «Використання різних матеріалів - з високою втомної міцністю для вкладиша, який піддається більшому навантаженню, і з хорошою здатністю до поглинання абразивних частинок, а також з високою стійкістю до дії частинок, які у моторному маслі, для протилежної вкладиша - дозволило нам створити надійний продукт» , - зазначив Йоахим Херінг (Joachim Haring), менеджер європейського відділу проектування підшипників компанії Federal-Mogul.

Різниця в навантаженні на вкладиші підшипника пояснюється високим навантаженням, яку в процесі згорання палива випробовують верхній вкладиш підшипника великий головки шатуна і нижній вкладиш корінного підшипника. Рішення компанії Federal-Mogul полягає у використанні спеціального покриття для більш навантаженого вкладиша і алюмінієвої основи для протилежної, менш навантаженого, вкладиша. Покриття вкладишів виконуються методом розпилення, нанесення полімерного матеріалу або електроосадження, що підвищує надійність двигуна.

В даний час не існує будь-яких законодавчих обмежень за змістом свинцю в підшипниках для двигунів вантажних автомобілів. Тим не менш, обширний досвід, накопичений компанією Federal-Mogul в сфері створення безсвинцевим підшипників для двигунів малотоннажних і легкових автомобілів, можна з легкістю використовувати для розробки підшипників, відповідних майбутнім обмеженням для двигунів вантажних автомобілів. Крім екологічних переваг, що не містять свинець матеріали також продовжують термін служби підшипника. «Основою для наших безсвинцевим підшипників служить або відлита, або спеченная заготовка. Щоб забезпечити вкладишам шатунного підшипника міцність, відповідну навантаженні до 95 МПа, раніше застосовували напилювані покриття. Тепер же, завдяки безсвинцевим матеріалами, ми можемо домогтися відповідності цій вимозі за допомогою кращих альтернатив, таких як полімерне покриття IROX® », - пояснив г н Херінг. На сучасному ринку при виробництві нижніх вкладишів корінного підшипника відзначається стійка тенденція використання високоміцного алюмінію замість матеріалів з нанесеним електроосаждаемим покриттям.

«Полімерне покриття IROX можна розглядати в якості удосконалення високоміцного алюмінію для оптимізації здатності навантаження і зносостійкості», - додав пан Херінг. Щоб забезпечити підшипникам чудові характеристики, фахівці Federal-Mogul застосовували передові методики випробувань, такі як енергодисперсійний рентгеноспектральний мікроаналіз (EDX) і аналіз за допомогою растрового електронного мікроскопа (SEM). Крім того, для оптимізації підшипників і режимів їх роботи проводились еластогідродінаміческіе дослідження (EHD) і аналіз методом кінцевих елементів (FEM). Паралельно з розробкою безсвинцевим матеріалів фахівці Federal-Mogul впроваджували нові виробничі процеси та методики випробувань. В їх числі - випробування на зносостійкість і здатність до поглинання твердих часток.

В даний час безсвинцеві підшипники Federal-Mogul в серійному виробництві двигунів вантажних автомобілів використовує один з ОЕМ-виробників світового рівня. Ряд інших розглядають можливість застосування цих продуктів. У порівнянні з двигунами для легкових автомобілів вантажні силові агрегати оснащуються набагато більшою кількістю підшипників (від підшипників колінчастого вала до підшипників клапанного механізму, привода кулачків і розподільних валів), тому клієнти Federal-Mogul можуть скористатися перевагами роботи з одним постачальником, фахівці якого знають всі про підшипниках і використовують різні матеріали для їх виробництва. «Досвід, накопичений нашою компанією в сфері створення безсвинцевим матеріалів для автомобільної промисловості, безцінний, - зазначив пан Херінг. - Нам вдалося ефективно перенести його на сегмент вантажних автомобілів, за час своєї служби долають понад 1,5 мільйона кілометрів ».

В майбутньому вантажні двигуни працюватимуть в умовах підвищеного навантаження від процесу згоряння палива (піки тиску можуть перевищувати 250 бар), частих стартів та зупинок, застосування масел меншій в'язкості для підвищення ККД, зносостійкості і, як наслідок, терміну служби силових агрегатів, а також в складі гібридних систем. Компанія Federal-Mogul володіє всім необхідним, щоб виробляти продукцію, відповідну вимогам, які можуть з'явитися в майбутньому. Уже сьогодні фахівці активно працюють над тим, щоб адаптувати існуючі матеріали під особливості двигунів майбутнього.

Безсвинцеві матеріали для виготовлення підшипників розроблені в технологічному центрі компанії Federal-Mogul, розташованому в Вісбадені (Німеччина), який протягом 120 років займається проектуванням і розробкою підшипників. Залишаючись вірною стратегії надання клієнтам по всьому світу регіональної підтримки, компанія Federal-Mogul оголосила про придбання російської компанії ДЗВ, що спеціалізується на виробництві підшипників ковзання. Це підприємство стане чудовою платформою для розширення присутності Federal-Mogul в Східній Європі на ринку комерційних автомобілів і промислових двигунів.

Компанія Federal-Mogul представить лінійку підшипників на виставці комерційного транспорту IAA, яка пройде в Ганновері з 23 вересня по 2 жовтня 2014

Ви також маєте можливість ознайомитись з: А також Ви маєте можливість ознайомитись з:

Дата: 09. 09. 2014

«Назад                                  Далі»