Інформаційний портал
Тут знаходиться найсвіжіша інформація

Ви знаходитесь: ГоловнаНовини в суднобудівній промисловості → "Містраль" не придатний для служби


"Містраль" не придатний для служби

МістральРосійські моряки, які навчаються у Франції управлінню вертольотоносцем типу "Містраль", скаржаться на сильну хитавицю навіть при незначному хвилюванні.

Як розповіло джерело на Тихоокеанському флоті, куди повинен поступити корабель після передачі російській стороні, "На перший погляд, справа в недостатній початковій остійності. При цьому мають місце великі амплітуди бортовий качки з великими періодами", - повідомив військовий експерт доктор технічних наук Віктор Дубровський. - Якщо мати на увазі, що російські вертольоти вимагають розміщення в ангарі з більшою висотою, логічно припустити, що для збільшення висоти ангара просто збільшили висоту надводного борту. При цьому звичайно, необхідно було перерахувати початкову остійність ".

Співрозмовник Центрального Військово-Морського Порталу уточнив, що проблеми з остойчивостью можна виявити ще до виходу в море. Для цього проводиться процедура кренування - штучного нахилу корпуса корабля для експериментального визначення положення центра ваги. Однак, у випадку з "Містралем" варто відзначити ще одну можливу проблему - підвищену ветробойность, викликану внесенням змін до конструкції борта. "Якщо є вітер, але ще немає хвилі, корабель все одно може розгойдуватися", - пояснив Дубровський.

Борис Шмельов, головний конструктор авіаносця "Вікрамадіться" сумнівається, що на остійність "Містраля" вплинув підйом палуби. "Зрозуміло, коли центр ваги піднімається вгору, змінюється параметр метацентрической висоти, що є одним з критеріїв остійності судна. В цьому випадку хитавиця стає більш плавною, але більш амплітудної. Проте, зміни висоти палуби на 20 см не могли б дати принципових змін" , - повідомив фахівець.

Інший співрозмовник ЦВМП заявив, що рішення про покупку "Містралів" було прийнято без проведення необхідних випробувань, тому фахівці не змогли заздалегідь оцінити остійність вертольотоносців. "В Росії жоден корабель не вийде на стапель заводу, поки не пройде модельних випробувань в басейні. Там, в умовах створення штучного хвилювання, габаритна модель випробовується на мореплавство, керованість та інші параметри. Наскільки мені відомо, подібні заходи з" Містраль "в Росії не проводилися. адже ці речі розрахувати теоретично неможливо ", - розповів радник гендиректора Крилівського наукового центру Валерій Половінкін.

Фахівець вважає: «Шукати рішенні про покупку вертольотоносців військову або техніко-економічну доцільність не має сенсу, це рішення політичне. Сам корабель візуально негарний, очевидно, що він спочатку повинен бути схильний до впливу хвилювання. У такій ситуації підйом палуби на кілька десятків сантиметрів ситуацію не посилити ", - повідомив Валерій Половінкін.

Нагадаємо, що контракт на поставку двох вертольотоносців полягав між французькою державною компанією DCNS і "Рособоронекспортом" в 2011 році. Його вартість склала 1,2 мільярда євро. Перший корабель - "Владивосток" - має надійти на озброєння російського флоту в 2014 році, другий - "Севастополь" - в 2015 році. Проте на даний момент поставки під великим питанням. Може воно й на краще?

А також Ви маєте можливість ознайомитись з:

Дата: 12. 10. 2014

«Назад                                  Далі»